Αξιοσημείωτα

Συγκοινωνίες

Ξανά Τραμ Στην Πατησίων

Σύμφωνα με πρόσφατες σχετικές ανακοινώσεις, μέχρι το 2008, θα δημιουργηθεί ένα δίκτυο 58 περίπου χιλιομέτρων, μέσα στο οποίο περιλαμβάνεται και ο άξονας της οδού Πατησίων. Φυσικά κάτι τέτοιο δεν ακούγεται για πρώτη φορά. Πρόκειται για το σχέδιο το οποίο είχε ανακοινώσει ο από καιρού αποβιώσας Αντώνιος Τρίτσης, Δήμαρχος Αθηναίων, μόνο που αυτήν την φορά όλα δείχνουν ότι οι αρμόδιοι σοβαρολογούν. Ήδη ο πρώτος συρμός έφθασε στην Ελλάδα, από την Ιταλία και σύντομα θα αρχίσει η τοποθέτηση των γραμμών.

Αθήνα 2010: Οι ράγες τού τραμ διατρέχουν το Λεκανοπέδιο της Αττικής, σχεδόν από την μία άκρη στην άλλη. Περιοχές όπου οι σιδηροτροχιές είχαν ξηλωθεί πριν από περίπου μισό αιώνα, ξαναγεμίζουν με στάσεις και οι κάτοικοι απολαμβάνουν άνετες και αθόρυβες μετακινήσεις, με τους κλιματιζόμενους συρμούς τού τραμ. Στο μεταξύ, τα περισσότερα ιδιωτικά αυτοκίνητα περιμένουν καρτερικά το Σαββατοκύριακο, για να «ξεμουδιάσουν».

Εάν μπορείτε να φαντασθείτε μία τέτοια εικόνα, ίσως κατηγορηθείτε ότι πετάτε στα σύννεφα. Πάντως το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών συμμερίζεται τα όνειρά σας.

Την 21η Μαΐου 2003, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, κύριος Χρήστος Βερελής, παρουσίασε το πρόγραμμα των επεκτάσεων του τραμ, για την περίοδο μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες τού 2004 και με χρονικό ορίζοντα ολοκληρώσεως των έργων, το τέλος της δεκαετίας την οποία διανύουμε, δηλαδή της δεκαετίας τού 2000.

Οι επεκτάσεις τού τραμ, έως το 2010.

Οι επεκτάσεις, με συνολικό μήκος 57,1 χιλιομέτρων, θα κοστίσουν περίπου €650.000.000,00Λ (221.487.500.000 δραχμές) και με την υλοποίησή τους, το Λεκανοπέδιο Αττικής θα έχει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς, το οποίο θα αποτελείται από τον προαστιακό, το μετρό και το τραμ.

Ορισμένες από τις επεκτάσεις, είναι γνωστές στους μεγαλύτερης ηλικίας Αθηναίους, αφού αποτελούν «αναγέννηση» των γραμμών τού παλαιού τραμ. Άλλες προτείνονται για να καλύψουν τις ανάγκες τών νεοτέρων συνοικιών τής πόλεως, οι οποίες αναπτύχθηκαν κυρίως στις δεκαετίες τού 1960 και του 1970. Αναλυτικώς, προβλέπονται οι εξής επεκτάσεις για την περίοδο έως το 2008:

• Σύνταγμα - Άνω Πατήσια
  
  Μήκος 5,6 χιλιόμετρα. Πρόκειται για μία γραμμή η οποία λειτούργησε για πρώτη φορά το 1910 και εξυπηρετούσε το κοινό, έως την δεκαετία τού 1950 [Πατήσια-Αμπελόκηποι].

• Σταθμός Λαρίσσης - Γουδί - Πανεπιστημιούπολη
  
  Μήκος 6,4 χιλιόμετρα. Θα εξυπηρετήσει μία ευρεία περιοχή, χρησιμοποιώντας ως «διάδρομο», τμήμα τής λεωφόρου Αλεξάνδρας.

• Νέο Φάληρο - Τέρμα Η.Σ.Α.Π. στο λιμάνι τού Πειραιώς
  
  Μήκος 3,2 χιλιόμετρα. Αποτελεί στην ουσία, επέκταση της υπό κατασκευήν γραμμής, η οποία την άνοιξη του 2004, θα καταλήγει στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.

Έως το 2010, θα έχουν ολοκληρωθεί οι επεκτάσεις οι οποίες θα συνδέσουν το λιμάνι τού Πειραιώς με το Κερατσίνι [Ονοματοθεσία] και το Πέραμα (μήκους 7,6 χιλιομέτρων) [Πειραιεύς-Πέραμα], τα Ιλίσια με την περιοχή Ζωγράφου (μήκους 3,4 χιλιομέτρων) και την Πλατεία Συντάγματος [Ονοματοθεσία] με τον Βοτανικό (μήκους 3,3 χιλιομέτρων). Η τελευταία αυτή γραμμή, αποτελεί πρόταση της Εταιρείας Ενοποιήσεως Αρχαιολογικών Χώρων.

Το μεγαλύτερο ωστόσο στοίχημα, το οποίο βάζουν οι καθηγητές και το Υπουργείο, είναι η κατασκευή μίας «θηριώδους» γραμμής, μήκους 27,6 χιλιομέτρων. Αυτή η γραμμή θα ξεκινά από το λιμάνι τού Πειραιώς και μέσω 7 δήμων, θα καταλήγει στην πλατεία Αγίας Παρασκευής, συναντώντας στην πορεία της υπάρχοντες και μελλοντικούς σταθμούς τού μετρό. Η γραμμή αυτή, αναμένεται να κοστίσει περίπου €300.000.000,00Λ (102.225.000.000 δραχμές), δηλαδή περίπου όσο στοιχίζει το δίκτυο το οποίο ήδη κατασκευάζεται και το οποίο έχει μήκος 25,1 χιλιομέτρων (βλέπε Αθηναϊκό Τραμ ).

Πηγή: Συλλογικό Ενημερωτικό Έντυπο Για Τους Κατοίκους Και Την Αγορά Τών Πατησίων «Πιλότος Στα Πατήσια», Μάϊος 2003.

16-09-2003